Une éclisse de compromis, également connue sous le nom d’éclisse spéciale ou d’éclisse de chemin de fer, qui est un connecteur ferroviaire utilisé pour joindre deux types différents d’éclisses latérales de gabarit de rails et d’éclisses extérieures. Il comprend quatre types : Left Out, Left Gauge, Right Gauge et Right Out, assurant une connexion plate et fluide entre les rails. Ces barres sont particulièrement utiles pour relier des sections de rail irrégulières, offrant ainsi une connexion transparente et sécurisée.
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Une éclisse de rail à compromis directionnel, qu’elle soit à droite ou à gauche, est un connecteur ferroviaire conçu pour s’adapter aux variations de largeur du champignon du rail entre deux sections. Il permet le décalage des rails pour aligner le côté intérieur, garantissant ainsi une connexion transparente et stable au niveau du joint.
Pour déterminer l’orientation d’une éclisse spéciale, procédez comme suit :
Une éclisse non directionnelle fonctionne comme un connecteur ferroviaire lorsqu’il existe des variations de hauteur des champignons de rail entre deux sections. Il est également utilisé lorsque la différence de largeur des champignons de rail au point de jaugeage ne dépasse pas 1/8 de pouce. Le point de jauge fait référence à l’endroit du côté intérieur du rail situé exactement à 5/8 de pouce sous le haut du rail.
Non. | Taper | Matériel | Poids unitaire (kg/pièce) | Remarque |
1 | 136RE-115RE | 55# | 27,5 | 4 pièces par ensemble |
2 | 136RE-132RE | 55# | 26,7 | 2 pièces par ensemble |
3 | 141RE-136RE | 55# | 26,7 | 2 pièces par ensemble |
4 | 141RE-132RE | 55# | 26,7 | 2 pièces par ensemble |
5 | 100-8 de 1/8″ vertical | 55# | 15.6 | 2 pièces par ensemble |
6 | 100-8 de 3/8″ vertical | 55# | 15.6 | 2 pièces par ensemble |
7 | UIC60-P50 | 55# | vingt-trois | 2 pièces par ensemble |
8 | BS80A-115RE | 55# | 20 | 2 pièces par ensemble |
9 | Joint soudé thermit UIC60 | 55# | 18 | 2 pièces par ensemble |
Le matériau et la longueur de la barre peuvent être personnalisés à la demande de l’acheteur. |